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沪东中华备战攻坚世界最大集滚船
时间：2013/9/23 9:23:00 来源:中国船舶报 4.5万吨集装箱滚装船首制船于9月2日正式开建，标志着沪东中华造船（集团）有限公司生产技术准备攻坚战取得重要突破。
这艘船的船东——瑞典大西洋货柜航运公司（ACL）拥有40多年的营运历史，在远洋运输界极负盛名，是北大西洋贸易领域的领导者之一。该公司在选择船厂时有极其严格的要求，经过严格考核，最终选择沪东中华作为4.5万吨集装箱滚装船的承建船厂。
2012年7月，沪东中华与瑞典大西洋货柜航运公司签订了5艘4.5万吨集装箱滚装船建造合同。该型船是沪东中华转型期的重要产品之一，但是其设计周期仅有短短的11个月，沪东中华面临着设计难度大、设计周期紧、质量控制难等一系列问题。
沪东中华有关负责人表示，沪东中华将以4.5万吨集装箱滚装船首制船为切入点，全力攻克此类型船舶设计、建造难点，填补国内空白，为船东交付一艘高质量船舶，使沪东中华在国际市场上的竞争力再上一个台阶。
设备订购“与时间赛跑”
一艘世界级的先进船舶，有着复杂的结构、严格的质量要求，但设计周期非常短，这意味着设备订购时间要大量压缩，否则后续设计工作就无法展开。只有与时间赛跑，才能完成生产技术准备工作。为此，沪东中华设计、配套人员充分发挥专业技能，争分夺秒，全身心地投入工作。
船东要求，该船设备厂商表上的所有厂家都必须提供签订的技术协议，否则就不认可沪东中华提供的报价。以主发电机组为例，设计人员分别与7家设备厂谈判，确定基本相近的供货范围，并区分不同厂家的特别技术要求。即使一些普通设备也要与4~6家设备厂分别签订技术协议，因此，设计人员的工作量翻了好几倍。
沪东中华设计人员认真编写各种设备订货说明书，与设备厂家进行艰难的技术谈判。在涉及的设备选型中，即使已经有丹麦设计公司和设备厂商推荐，沪东中华设计人员仍然仔细计算核实，以避免出现成本浪费。设计人员对每一份外来图纸都认真检查其设计是否符合实际建造需求，一旦发现问题，立即和设计公司进行协商、修改。
沪东中华配套部门还为此开展专项劳动竞赛。他们设计了船舶产品采购物资跟踪表，对订货说明书、技术协议、合同签订情况、认可图状况、退审图状况等信息进行全过程跟踪，主管计调员对材料、设备类物资提前1~2个月，对舾装件提前1~2周进行跟踪落实；通过编制主要设备订货汇总表，将主要设备的技术协议签订时间、合同签订时间、认可图到厂时间作为竞赛考核内容，把考核内容落实到具体责任人。一系列有效措施逐步落实，提高了物资计划的准确性，促进了生产技术准备工作按时完成。
把设计做到最精细化
4.5万吨集滚船由沪东中华和丹麦设计公司联合设计，但是丹麦设计公司的基础设计图纸只有设计大框架，缺少必要的细节，很多结构形式需要重新设计，这给后期的建模详细设计增加了难度。
今年年初，沪东中华召开高新船舶生产技术准备动员会，成立了4.5万吨集滚船建造项目组。项目组加强了对国际新规范、新要求的研究，完善了相应的生产技术工作检查机制，做好建造方针编制工作，特别是优化了设计流程，使合同设计、详细设计及生产设计更好地结合。项目组还开展了20多个大项的设计研究，以突破关键生产技术难点。
滚装设备多，是4.5万吨集滚船与其他常规船型最大的不同之处。而设备要做到布置合理、安装方便，就必须把设计做到最精细化。由于该船型新颖独特，没有母型船参考，设计公司与船级社在很多设计细节上存在分歧。沪东中华设计人员与设计公司、船东、船级社、设备厂商展开持续沟通，充分协调各方意见，开展大量细致深入的设计工作。平衡好各方意见绝非易事，但是沪东中华提供的设计方案最终让各方都满意地接受。该船艉部后舱区域、机舱区域、坡道区域是结构最复杂的地方，沪东中华对设备厂商的方案作了修改，加快了结构图纸的设计进度，为其按期开工创造了有利条件。
以先进工艺确保建造质量
船型世界领先，也意味着严苛的质量要求。船东对该型船的建造质量要求很高，其中，船东要求船舶噪音符合挂英国旗船舶的要求，在一些特定区域还提出了更高的要求，比如，该型船货舱出风口2米处及距离露天甲板通风窗1米处噪音不超过85分贝；该型船集装箱区域具备无舱口盖、无绑扎、装有连续超高导轨架等特点，与普通集装箱船相比，无论是在集装箱区域结构设计、导轨架设计与强度分析方面，还是在导轨架施工精度方面，都有更高的要求。
为了提高质量，沪东中华与船东、意大利船级社（RINA）进行了深入沟通，并邀请RINA专家多次授课。双方针对薄板大跨距结构设计与变形控制技术，无舱盖、无绑扎、连续超高导轨架结构设计技术等关键技术，进行重点攻关；梳理了国际相关环保要求，列出了有害物质清单，并根据清单进行设备采购，确保该船达到“绿色造船”要求；提前开展焊接工艺评定，明确了滚装设备的报验模式，开辟了RINA质量检验快速通道。
沪东中华严谨认真的态度，严密的质量控制程序，获得了船东、船级社好评。RINA有关人员表示，将全力支持沪东中华各项工作，确保4.5万吨集滚船首制船的顺利建造。
这艘船的船东——瑞典大西洋货柜航运公司（ACL）拥有40多年的营运历史，在远洋运输界极负盛名，是北大西洋贸易领域的领导者之一。该公司在选择船厂时有极其严格的要求，经过严格考核，最终选择沪东中华作为4.5万吨集装箱滚装船的承建船厂。
2012年7月，沪东中华与瑞典大西洋货柜航运公司签订了5艘4.5万吨集装箱滚装船建造合同。该型船是沪东中华转型期的重要产品之一，但是其设计周期仅有短短的11个月，沪东中华面临着设计难度大、设计周期紧、质量控制难等一系列问题。
沪东中华有关负责人表示，沪东中华将以4.5万吨集装箱滚装船首制船为切入点，全力攻克此类型船舶设计、建造难点，填补国内空白，为船东交付一艘高质量船舶，使沪东中华在国际市场上的竞争力再上一个台阶。
设备订购“与时间赛跑”
一艘世界级的先进船舶，有着复杂的结构、严格的质量要求，但设计周期非常短，这意味着设备订购时间要大量压缩，否则后续设计工作就无法展开。只有与时间赛跑，才能完成生产技术准备工作。为此，沪东中华设计、配套人员充分发挥专业技能，争分夺秒，全身心地投入工作。
船东要求，该船设备厂商表上的所有厂家都必须提供签订的技术协议，否则就不认可沪东中华提供的报价。以主发电机组为例，设计人员分别与7家设备厂谈判，确定基本相近的供货范围，并区分不同厂家的特别技术要求。即使一些普通设备也要与4~6家设备厂分别签订技术协议，因此，设计人员的工作量翻了好几倍。
沪东中华设计人员认真编写各种设备订货说明书，与设备厂家进行艰难的技术谈判。在涉及的设备选型中，即使已经有丹麦设计公司和设备厂商推荐，沪东中华设计人员仍然仔细计算核实，以避免出现成本浪费。设计人员对每一份外来图纸都认真检查其设计是否符合实际建造需求，一旦发现问题，立即和设计公司进行协商、修改。
沪东中华配套部门还为此开展专项劳动竞赛。他们设计了船舶产品采购物资跟踪表，对订货说明书、技术协议、合同签订情况、认可图状况、退审图状况等信息进行全过程跟踪，主管计调员对材料、设备类物资提前1~2个月，对舾装件提前1~2周进行跟踪落实；通过编制主要设备订货汇总表，将主要设备的技术协议签订时间、合同签订时间、认可图到厂时间作为竞赛考核内容，把考核内容落实到具体责任人。一系列有效措施逐步落实，提高了物资计划的准确性，促进了生产技术准备工作按时完成。
把设计做到最精细化
4.5万吨集滚船由沪东中华和丹麦设计公司联合设计，但是丹麦设计公司的基础设计图纸只有设计大框架，缺少必要的细节，很多结构形式需要重新设计，这给后期的建模详细设计增加了难度。
今年年初，沪东中华召开高新船舶生产技术准备动员会，成立了4.5万吨集滚船建造项目组。项目组加强了对国际新规范、新要求的研究，完善了相应的生产技术工作检查机制，做好建造方针编制工作，特别是优化了设计流程，使合同设计、详细设计及生产设计更好地结合。项目组还开展了20多个大项的设计研究，以突破关键生产技术难点。
滚装设备多，是4.5万吨集滚船与其他常规船型最大的不同之处。而设备要做到布置合理、安装方便，就必须把设计做到最精细化。由于该船型新颖独特，没有母型船参考，设计公司与船级社在很多设计细节上存在分歧。沪东中华设计人员与设计公司、船东、船级社、设备厂商展开持续沟通，充分协调各方意见，开展大量细致深入的设计工作。平衡好各方意见绝非易事，但是沪东中华提供的设计方案最终让各方都满意地接受。该船艉部后舱区域、机舱区域、坡道区域是结构最复杂的地方，沪东中华对设备厂商的方案作了修改，加快了结构图纸的设计进度，为其按期开工创造了有利条件。
以先进工艺确保建造质量
船型世界领先，也意味着严苛的质量要求。船东对该型船的建造质量要求很高，其中，船东要求船舶噪音符合挂英国旗船舶的要求，在一些特定区域还提出了更高的要求，比如，该型船货舱出风口2米处及距离露天甲板通风窗1米处噪音不超过85分贝；该型船集装箱区域具备无舱口盖、无绑扎、装有连续超高导轨架等特点，与普通集装箱船相比，无论是在集装箱区域结构设计、导轨架设计与强度分析方面，还是在导轨架施工精度方面，都有更高的要求。
为了提高质量，沪东中华与船东、意大利船级社（RINA）进行了深入沟通，并邀请RINA专家多次授课。双方针对薄板大跨距结构设计与变形控制技术，无舱盖、无绑扎、连续超高导轨架结构设计技术等关键技术，进行重点攻关；梳理了国际相关环保要求，列出了有害物质清单，并根据清单进行设备采购，确保该船达到“绿色造船”要求；提前开展焊接工艺评定，明确了滚装设备的报验模式，开辟了RINA质量检验快速通道。
沪东中华严谨认真的态度，严密的质量控制程序，获得了船东、船级社好评。RINA有关人员表示，将全力支持沪东中华各项工作，确保4.5万吨集滚船首制船的顺利建造。