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二手船市场
8月份，二手船价格跌多涨少，成交量略有回落，新船转售持续活跃。据统计，全球二手船市场共计成交各类船舶101艘，平均吨位51778DWT，环比上月分别减少13.68%、4.91%；平均船龄10.75年，环比下降8.73%。其中，散货船、油轮、集装箱船、化学品船、木材运输船、三用船、气体运输船、拖轮和杂货船，分别成交49艘、25艘、15艘、2艘、1艘、1艘、3艘、2艘、3艘。
由于国际干散货运输市场未有实质性起色，货盘萎缩，市场被看淡，船厂大量的弃单船被转售，因此散货船价格以跌为主，成交量下滑。但灵便型散货船价格上涨，据统计，5年船龄的170000DWT海岬型、75000DWT巴拿马型、57000DWT超灵便型和35000DWT灵便型散货船，本月平均估价分别为3238万美元、2151万美元、1989万美元、1804万美元，环比涨跌+4.08%、-4.61%、-0.77%、-4.38%。上海航运交易所发布的国际散货船价指数平均值为594.53点，环比下跌1.33%。
由于原油运价低位波动，成品油运价稳中有升，油轮船价涨跌不一；同时运力过剩造成部分船型亏本运营，二手油轮成交量减少。据统计，本月全球共成交油轮25艘，成交量环比减少19.35%。上海航运交易所发布的国际油轮船价指数平均值为768.43点，环比下跌0.24%。
集装箱运输市场旺季不旺，因此集装箱船价稳中有跌，二手船成交量稳定。据统计，全球二手集装箱船成交15艘，环比增加15.38%。其中，次巴拿马型、灵便型和大支线型集装箱船分别成交3艘、10艘、2艘。
新造船市场
8月份，新造船价格全体飘绿。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、超灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万立方型LPG船、16万立方型LNG船、4800TEU型集装箱船、1700TEU型集装箱船，本月平均订造价格分别为9500万美元、5806万美元、4906万美元、3400万美元、4650万美元、2680万美元、2486万美元、2172万美元、7050万美元、20100万美元、4540万美元，2520万美元，环比上月下跌0.47%、0.67%、0.79%、1.09%、0%、1.83%、1.74%、1.94%、0.53%、0%、3.20%、3.07%。
但全球新造船市场订单萎缩，新增造船订单共计133艘，与上月基本持平。其中，新增散货船订单33艘；新增超巴拿马型、次巴拿马型集装箱船订单分别为9艘、2艘；新增FPSO、LNG-FSRU、VLGC、海工船、化学品船、三用船和钻井平台订单数分别为2艘、9艘、6艘、6艘、13艘、15艘、16艘。中国、韩国、日本和新加坡船厂所接新船订单量分别为54艘、31艘、19艘、8艘。
拆船市场
8月份，国际废钢船平均拆船价格小幅反弹。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型平均拆船估价分别为436.89美元/轻吨、433.63美元/轻吨、421.13美元/轻吨，环比上涨5.75%、5.84%、9.02%。
全球废钢船拆解共500万载重吨。其中，拆解油轮90万载重吨；拆解1万载重吨及以上的散货船310万载重吨；中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦分别拆解50万载重吨、80万载重吨、170万载重吨、40万载重吨。
印度拆船市场红火，而中国拆船市场清冷，这是收购价格所致。据统计，废钢船共计成交102艘、4942951载重吨，环比减少17.74%、8.13%；平均拆解船龄27.01年，环比降低1.89%。其中，中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船分别为35万载重吨、120万载重吨、190万载重吨、55万载重吨。
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8月中国船企新船订单占全球一半
本报讯 据英国船运经纪机构克拉克森统计数据显示，2012年8月，全球新船订单量为71艘、139万CGT；中国以散货船为主，包括集装箱船、油轮、燃气船舶在内，共获得了35艘、70万CGT（11.44亿美元）新船订单，占全球新船订单量的50%。
8月份，韩国造船业的新船舶订单量下降到今年最低水平，韩国获得了6艘中型成品油船、15万CGT（2.02亿美元）订单，这是近3年以来月度最低值；日本以散货船为主共获得13艘、20万CGT（2.61亿美元）新船订单，一举超过韩国。
在今年1-8月累计新船订单中，中国船企260艘、426万CGT（88.495亿美元）；韩国154艘、479万CGT（164.163亿美元）；日本的达77艘、149万CGT（25.861亿美元）。以订单总金额为准，韩国约为中国订单总金额的2倍，因为韩国业界获得了高价LNG/LPG船、PC船、PCTC等订单。
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