根据日本船舶出口组合17日发表统计，今年1-3月日本签署的出口船舶共有45艘、217万总吨（93万CGT），同比减少29%。虽然时隔3年首次获得了成品油船、VLCC等订单，但是大部分都是巴拿马型散货船以下的中小型散货船。 
　　日本造船业界的新造船订单因日元升值问题及需求的下降持续低迷，去年共获得了218艘、896万总吨订单，在过去2年以来首次下降到1000万总吨以下的水平。 
　　今年的情况也是没有什么大的变化，今年头3个月的接单量为217万总吨，相比去年差不多。另外，在第一季度新加签署的合同当中，以日元为主签署的合同仅占17%（以总吨为准），以外汇为准签署合同的竟占71%。因日元升值及需求下滑，以外汇为准签署合同的比率猛增，以去年同期为例，以外汇为准的合同所占52%、以日元为准的占40%。 
　　在3月共获得了21艘、112万总吨订单，1艘汽车船、16艘散货船（3艘小灵便型、6艘大灵便型、4艘巴拿马型、1艘超巴拿马型、1艘好望角型、1艘矿砂船）、2艘VLCC以及2艘成品油船等。按交付期所占的比率为2012会计年度的所占1.2%、2013年度的占44.6%、2014年度的占54.2%。另外，相当于船舶完工量的2011会计年度（：2011年4月-2012年3月）的过关业绩为198艘、808万总吨，同比减少35%。在船东当中，日本裔的所占79%，虽然占据大部分，不过时隔4年首次低于80%以下的水平。 
　　以2012年3月末为准，出口航线船舶的手持订单量共计771艘、3501万总吨（1547万CGT），在过去1年里减少956万总吨。按交付期看，2012年度有398艘、1803万总吨，13年度有249艘、1133万总吨,14年度有113艘、514万总吨,15年度有11艘、51万总吨。