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中韩船企竞购法国GTT公司
时间：2012/3/12 8:39:00 来源:摘自凤凰财经 今年早些时候消息，全球液化天然气运输技术(LNG)的夜明珠—法国GTT公司(Gaztransport & Technigaz)目前正式启动资产出售意向，企业估值高达13亿美金，全球著名投行LAZARD担任出售顾问。
作为全球大型船舶制造业的顶尖技术--液化天然气运输技术的领导者，GTT吸引了来自全球各地的众多实力买家，主要竞争者为目前船舶制造业的生力军：中国和韩国的大型船舶制造企业。韩国造船协会联合韩国最大的7家船舶制造企业组成财团共同参与GTT的竞购，势在必得。
近年来中国大型船舶制造业飞速发展，如果中国船企能成功并购GTT，将如虎添翼，迅速掌握世界船舶运输业的核心技术,一举打破由韩国船企目前主导的液化天然气运输船舶行业的同时。因此，GTT在此领域的核心技术也将进一步缩短中韩两国船企间的技术差距。此等用资本换核心技术的并购良机，以沪东中华造船、大连重工、熔盛重工等为代表的中国船舶企业也是摩拳擦掌，伺机出动。
编者观点：
GTT的全球竞购战刚刚开始，包括中韩主要船企在内的约30家企业展开争夺，独立收购还是组团竞购都已浮出水面，从某种意义上讲，这已上升到一个国家在该领域竞争的战略地位，中国企业在这场竞争中如何取得最后的成功已不仅仅关乎一个企业的命运和前途。
鉴于目前来自全球企业的竞相收购，尤其是中韩之间的志在必得，为GTT公司的股东从中“渔利”，哄抬身价提供了不小的空间。对于一家去年销售额约5亿美元的准中型企业来讲，对外报价已达到10亿欧元（近13亿美元），且最后胜出的竞购价格依然很难想象。但是，拥有核心技术，建立技术壁垒，享用专利产权带来的丰厚收益，以及通过技术垄断将已有的和潜在的竞争对手赶出该船型市场，又是莫大的诱惑。但是，近年船市的低迷和波动，又对企业的竞购从某种意义上讲带来一定的不确定性，尤其是对单个企业的独立收购，13亿美元的收购资金在纯市场行为的前提下，是一笔不小的负担，不乏不少看似美丽的收购最后却让企业走向泥塘的例子。得和失，从某种意义上讲，将是一场长期的斗争。