在经济发展趋缓，世界经济复苏不明，贸易保护加剧的情况下，全球航运业正经受运价下跌、油价上升、成本大幅增加的严峻挑战。受此影响，新旧船三大主流船型船舶价格持续下跌。

　　二手船市场 
2011年12月份，受国际干散货运价总体下滑，油轮运价低位震荡，集装箱运价疲软的影响，国际二手散货船、油轮和集装箱船价格再探新低。据统计，12月份，全球二手船市场共计成交各类船舶97艘，与上月基本持平；平均吨位55612载重吨、平均船龄12.71年，环比降低12.83%、2.87%。其中，散货船、油轮、集装箱船、多用途船、化学品船、气体运输船和客船分别成交44艘、35艘、4艘、6艘、1艘、6艘、1艘。 
国际二手散货船价格加速下挫，成交量萎缩。2011年12月份，国际煤炭、粮食和铁矿石贸易商赶在圣诞节前出货，短暂的繁荣过后一切都是浮云，干散货运输市场需求热情减退，国际干散货综合运价指数（BDI）月底收于1738点，跌至近3个月以来最低点。而国际二手散货船价格则连跌3个月，跌幅逐步增大。据统计，5年船龄的海岬型、巴拿马型和超灵便型散货船，12月份平均估价分别为3634万美元、2630万美元、2494万美元，环比下跌2.18%、1.98%、0.72%。在运价下跌、船价下滑的情况下，买家信心受阻；加上圣诞节和新年假期影响，交易方离场，市场成交低迷。据统计，12月份全球散货船共成交44艘，环比减少4.35%。 
国际二手油轮价格继续下探，成交量平稳。12月份，冬季用油需求增加，成品油运价上涨，国际原油运价低位波动；二手油轮价格继续下探，但跌幅变小。由于成品油运输市场货盘成交平稳，运价稳中有升，加上伊拉克即将重新回到原油输出国序列的乐观情绪影响，二手油轮市场成交量稍有增加。据统计，12月全球共成交油轮35艘，成交量环比增加11.43%。 
国际二手集装箱船价格大幅下跌，成交量低迷。2011年12月份，国际集装箱运输货量需求疲软，运价频频下滑，市场行情处于跌势，中国出口集装箱运价平均指数（CCFI）环比下跌5.52%。12月国际二手集装箱船价格大幅下挫，市场成交低迷。

　　新造船市场 
2011年12月份，散货船、油轮和集装箱船订造价格继续下跌。 
全球新增各类造船订单共计112艘，环比减少33.33%。据统计，本月新增海岬型、卡尔萨姆型、巴拿马型和灵便型散货船订单数分别为3艘、2艘、1艘、11艘；新增苏伊士型、阿芙拉型和成品油轮订单10艘、1艘、15艘；新增超巴拿马型、灵便型集装箱船订单4艘、3艘；新增LNG、LPG、驳船、渡船、多用途船、海工船、科考船、客滚船、破冰船、三用船、生活平台、拖轮、挖泥船、杂货船、重吊船和钻井平台订单数分别为3艘、4艘、5艘、4艘、3艘、3艘、2艘、1艘、5艘、18艘、3艘、3艘、1艘、1艘、1艘、5艘。12月份，中国、韩国、日本和新加坡船厂所接新船订单量分别为48艘、16艘、10艘、5艘。

　　拆船市场 
2011年12月份，国际废钢船平均拆船价格继续下行。据统计，15000–25000轻吨原油船、6000–10000轻吨成品油船、 7000–12000轻吨散货船平均拆船估价分别为490.50美元/轻吨、487.75美元/轻吨、464.70美元/轻吨，环比上月分别下跌2.56%、2.80%、3.10%。 
12月份，全球各类废钢船共计成交81艘、3806143载重吨，环比上月分别增减-19.00%、+38.63%；平均拆解船龄29.38年，环比减少2.64%。其中，中国、印度和巴基斯坦拆船厂收购各类废钢船分别为686107载重吨、2617283载重吨、339881载重吨。 
12月份，全球废钢船拆解共300万载重吨。其中，拆解油轮140万载重吨，拆解1万载重吨及以上的散货船90万载重吨；中国、印度、孟加拉国和巴基斯坦分别拆解60万载重吨、170万载重吨、1万载重吨、40万载重吨。