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上海外高桥年造船完工总量突破800万吨
时间：2011/12/25 13:49:00 来源:人民网 12月22上午，上海外高桥造船有限公司为美国福茂航运集团建造的绿色环保型20.6万吨好望角型散货船“丹梅”号完工交船。至此，外高桥造船公司今年造船完工总量累计达到历史性的36艘/814.8万载重吨，再次刷新了中国船厂年造船完工总量的记录，连续7年高居中国各船厂之首，成为我国第一家年造船完工总量突破800万载重吨大关的船厂。
世界造船界的一个神话
成立于1999年的外高桥造船公司，以其“保持经营生产稳定、构建精益管理体系、提升持续发展能力、促进增长方式转变”的经营策略，稳健经营，创新管理，使企业始终保持“快速、持续、稳定发展”的良好态势。
从单一建造好望角型散货船，到如今阿芙拉型成品/原油轮、超级油轮（VLCC）、海上浮式生产储油装置（FPSO）、深水半潜式钻井平台、自升式钻井平台等全面出击，90%产品出口，客户遍及美国、德国、希腊、意大利、挪威、新加坡、加拿大、土耳其、比利时、荷兰、日本以及中国香港、中国台湾等国家和地区。外高桥造船公司的市场影响力和竞争力与日俱增，已成为中国造船的一张名片。
外高桥造船以其大客户战略、精细化管理、品质保障体系以及稳定的产品质量和良好的市场信誉，成功跻身世界造船三强行列。2003年，外高桥造船公司仅完工3艘船50万载重吨，2011年完工36艘船814.8万载重吨，造船总量年平均增长率高达42%，这在中国和世界船厂内，或许是绝无仅有的，令人不得不感叹这是个奇迹，创造了世界造船界的一个神话。
海工”承建取得重大突破
2011年12月2日，由外高桥造船公司设计、建造的，被列入国家中长期科技发展规划重点项目、国家“863”高科技发展规划重点项目、国家重大科技专项，有“南海明珠”美誉的世界第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，圆满完成海上钻井系统试验及各项钻井前联调任务，已投入使用。这是外高桥造船公司继成功建造30万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我国海洋石油装备领域完成的又一个具有里程碑意义的重大项目，为该公司进一步做大做强海洋工程奠定了坚实基础。
“海洋石油981”的成功建造，不仅是我国海洋石油工业发展历程中迈出的历史性的一大步，也标志着我国海洋石油工业实现了从浅水向深水的历史性的跨越。
2011年，外高桥造船公司还成功承接了2+3艘F&GJU-2000E型自升式钻井平台。这是该公司自承接世界第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”之后，在海洋钻井平台领域取得的又一突破。该平台是适合恶劣海况的高端自升式钻井平台，工作水深400英尺，钻探深度30000英尺，计划于2012年开工建造。
2011年4月28日，由外高桥造船公司投资建设的海洋工程建造基地，位于杭州湾的上海外高桥造船海洋工程有限公司完成了第一期工程，目前已全面投入使用。未来，那里将成为我国具有国际竞争力和影响力的专业海工制造企业，成为上海乃至全国重要的海工装备开发、设计和建造基地。
海洋工程将是外高桥造船公司“十二五”期间新的经济增长点和新的亮点。目前，该公司正在重点开发、设计和建造钻井装备（自升式、半潜式、钻井船等），生产装备（半潜式、TLP、SPAR、FPSO、LNG-FPSO、FPDSO）。
2011年12月2日，由外高桥造船公司设计、建造的，被列入国家中长期科技发展规划重点项目、国家“863”高科技发展规划重点项目、国家重大科技专项，有“南海明珠”美誉的世界第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”，圆满完成海上钻井系统试验及各项钻井前联调任务，已投入使用。这是外高桥造船公司继成功建造30万吨级海上浮式生产储油装置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我国海洋石油装备领域完成的又一个具有里程碑意义的重大项目，为该公司进一步做大做强海洋工程奠定了坚实基础。
“海洋石油981”的成功建造，不仅是我国海洋石油工业发展历程中迈出的历史性的一大步，也标志着我国海洋石油工业实现了从浅水向深水的历史性的跨越。
2011年，外高桥造船公司还成功承接了2+3艘F&GJU-2000E型自升式钻井平台。这是该公司自承接世界第六代深水半潜式钻井平台“海洋石油981”之后，在海洋钻井平台领域取得的又一突破。该平台是适合恶劣海况的高端自升式钻井平台，工作水深400英尺，钻探深度30000英尺，计划于2012年开工建造。
2011年4月28日，由外高桥造船公司投资建设的海洋工程建造基地，位于杭州湾的上海外高桥造船海洋工程有限公司完成了第一期工程，目前已全面投入使用。未来，那里将成为我国具有国际竞争力和影响力的专业海工制造企业，成为上海乃至全国重要的海工装备开发、设计和建造基地。
海洋工程将是外高桥造船公司“十二五”期间新的经济增长点和新的亮点。目前，该公司正在重点开发、设计和建造钻井装备（自升式、半潜式、钻井船等），生产装备（半潜式、TLP、SPAR、FPSO、LNG-FPSO、FPDSO）。
依靠技术进步，打造精品产品
面对持续低迷、竞争日益激烈的船舶市场，外高桥造船公司居安思危，未雨绸缪，以科技领先，带动管理创新。
2011年5月份，该公司成立了设计研究院，下设研发、生产和海工设计所。设计研究院借助该公司国家级技术中心这一平台，以“绿色低炭、节能减排”为主攻方向，在产品研发方面，积极开发引领市场需求的新船型，努力形成“生产一代、开发一代、储备一代”的产品研发梯度。目前，两型18万吨级散货船 、30万吨级VLCC原油轮、万箱级集装箱船、15．9万吨级苏伊士型油轮等船型开发、合同设计基本完成，已推向市场，前来咨询、洽谈的客户络绎不绝。
在产品设计方面，设计研究院以创精品工程为目标，对VLCC、阿芙拉油轮、好望角散货船型等主力船型进行优化升级，创新公司主力品牌，增强市场竞争力。
同时，外高桥造船公司还非常注重新工艺、新工法的引进、吸收、创新及固化、推广应用。今年以来，该公司已陆续开展中型管机器人焊接、合拢管测量再现系统、总段异地总组、工装式脚手架、高效自动化焊接、超级油轮（VLCC）轴舵系镗孔、20.6万吨散货船舱口围总组吊装、大型总段吊装、平台拉线照光镗孔等一系列新工艺和新工法，不仅提升了船舶建造的质量，而且还大大地提高了生产效率。如今，17.6万吨散货船、20.6万吨散货船和31.9万吨超级油轮（VLCC）船坞内搭载周期分别为40天、45天和55天，最短的一艘散货船船坞内搭载周期仅为35天，达到了世界先进水平。
课题研究、知识产权保护、专利申请及管理、激励机制业已建立健全。今年，该公司在研国家和上海市等重点科研项目22项。 截至2011年11月，该公司共申请专利220项，其中今年度申请专利38项，取得了良好的社会效益和经济效益。
从当年长江口的一片滩涂，蜕变成今日环境优美、设施先进、规模和效益在国内领先的现代化船舶总装厂，外高桥造船公司无疑是中国船舶工业快速发展的一个缩影，无愧于“中国第一船厂”的美誉。
面对持续低迷、竞争日益激烈的船舶市场，外高桥造船公司居安思危，未雨绸缪，以科技领先，带动管理创新。
2011年5月份，该公司成立了设计研究院，下设研发、生产和海工设计所。设计研究院借助该公司国家级技术中心这一平台，以“绿色低炭、节能减排”为主攻方向，在产品研发方面，积极开发引领市场需求的新船型，努力形成“生产一代、开发一代、储备一代”的产品研发梯度。目前，两型18万吨级散货船 、30万吨级VLCC原油轮、万箱级集装箱船、15．9万吨级苏伊士型油轮等船型开发、合同设计基本完成，已推向市场，前来咨询、洽谈的客户络绎不绝。
在产品设计方面，设计研究院以创精品工程为目标，对VLCC、阿芙拉油轮、好望角散货船型等主力船型进行优化升级，创新公司主力品牌，增强市场竞争力。
同时，外高桥造船公司还非常注重新工艺、新工法的引进、吸收、创新及固化、推广应用。今年以来，该公司已陆续开展中型管机器人焊接、合拢管测量再现系统、总段异地总组、工装式脚手架、高效自动化焊接、超级油轮（VLCC）轴舵系镗孔、20.6万吨散货船舱口围总组吊装、大型总段吊装、平台拉线照光镗孔等一系列新工艺和新工法，不仅提升了船舶建造的质量，而且还大大地提高了生产效率。如今，17.6万吨散货船、20.6万吨散货船和31.9万吨超级油轮（VLCC）船坞内搭载周期分别为40天、45天和55天，最短的一艘散货船船坞内搭载周期仅为35天，达到了世界先进水平。
课题研究、知识产权保护、专利申请及管理、激励机制业已建立健全。今年，该公司在研国家和上海市等重点科研项目22项。 截至2011年11月，该公司共申请专利220项，其中今年度申请专利38项，取得了良好的社会效益和经济效益。
从当年长江口的一片滩涂，蜕变成今日环境优美、设施先进、规模和效益在国内领先的现代化船舶总装厂，外高桥造船公司无疑是中国船舶工业快速发展的一个缩影，无愧于“中国第一船厂”的美誉。