新中国成立后，党和政府十分重视造船工业的发展。随着造船任务日益加重，造船技术工作者队伍也逐渐扩大。彼时，上海造船科学界拥有中国造船工程学会和中国船舶修造技术工作者协会两个组织。由于会员多数交叉，经过一年多的实践，大家深感两会无并存之必要。

为了团结和整合上海造船界的技术力量，1951年2月25日，在辛一心、杨俊生、沈岳瑞、方文均等造船界老前辈的积极推动下，经两会理、监事联席会议协商决定两会合并，成立上海市船舶与海洋工程学会的前身——中国造船工程学会上海分会（以下简称“上海分会”），115人出席会议。杨俊生担任会议主席，并在会上致辞。辛一心代表两会作会务报告。会议讨论通过上海分会章程；选举产生第一届理事会理事共20人。会上同时成立了中国造船工程学会临时工作委员会。3月3日，上海分会在船舶工业局会议室召开第一届理事会第一次会议，选举杨俊生为理事长，辛一心、王世铨为副理事长，沈岳瑞、张文治、钟思、龚应曾、方文均、朱谷人为常务理事，设立了总务部、组织部、服务部、学术委员会、出版委员会、财务委员会、特种委员会，并推举出各工作部及各委员会正、副主任委员和干事。1951年后，随着全国造船事业的发展，上海分会的会员们逐步分流到大连、武汉等地，但多数会员仍留在上海，上海分会也仍然是中国造船界开展学术活动的大本营。

1951年上海海运局大楼

建会之初，上海分会在江南造船厂、中华造船厂、船舶工业局、交通大学等8个单位建立支会，1954年撤销支会建制，改由在会员人数比较集中的15个单位设立联络员，形成了学会-联络员-会员的组织构架。1958年11月，上海市科协成立，上海分会名称更名为“上海市造船工程学会”，属上海市科协领导，业务上接受中国造船工程学会的指导。在“文革”之前，上海市造船工程学会经历了五届理事会，程望担任了第二届到第五届（前期）的理事长。

“文革”结束后，上海市造船工程学会建立党组，张心宜任党组组长，在党组的领导下，学会工作逐步恢复，并有序发展。1978年1月15日，上海市造船工程学会正式复会。限于历史原因，当时未能召开会员代表大会进行换届选举，仅对理事作了调整和充实，恢复第五届理事会。经市科协批准，由张心宜任理事长，学会修订了会章，明确学会的性质、任务、会员权利和义务，以及发展会员的条件，并重新进行会员登记，决定采取团体会员和个人会员相结合、以团体会员为主的方式发展新会员。

1978年第五届理事会（后期）

1982年9月23日，上海市造船工程学会在科学会堂召开第六届会员代表大会，到会正式代表219人、列席代表49人、邀请代表16人。会议听取和讨论了复会以来的工作总结，审议了财务收支情况；进行了13项专题学术讨论会；以不等额无记名投票方式，选举产生了第六届理事会理事73名。同年11月9日，第六届理事会第一次会议举行，程望再次当选为理事长。第六届理事会设置了7个学会工作机构并制定了相应工作条例，根据学科发展和实际需要，在学术委员会下划分了下述24个专业学组，分别制定了学术活动计划，开展学术交流活动。

1978年1月，学会复会时，由于各方面均存在一些困难，一直挂靠在上海船舶工业公司、七〇八所、七〇四所。上述单位在很长时间内对学会工作给予了很大支持和帮助。根据社团改革和发展的要求，学会第十届理事会结合实际情况，经过认真研究，提出不再挂靠上述单位的建议。经学会第十一次会员代表大会审议通过上述建议，并在学会章程中作“不再挂靠”的相应修改。2010年11月17日，学会在上海科学会堂召开第12届理事会第四次会议。经全体理事审议，表决通过学会名称变更为“上海市船舶与海洋工程学会”，英文名称变更为“Shanghai Society of Naval Architects & Ocean Engineers”（英文缩写为SSNAOE），并通过了学会章程修改草案；同时强调，此一更名，不涉及学会原组织机构的任何变动。为满足新时期国际交流需要，2017年12月29日，上海市船舶与海洋工程学会第十四届第二次会员代表大会在上海科学会堂举行，会议表决通过学会英文名称恢复为“Shanghai Society of Naval Architects and Marine Engineers“ (英文缩写为SSNAME)，中文名称仍保持“上海市船舶与海洋工程学会”不变。

为适应发展社会主义市场经济，深化科技体制改革，进一步理顺学会国际交流关系，拓宽学会经济发展渠道，为学会发展壮大打好基础，根据建立现代化企业制度要求以及《中华人民共和国公司法》和有关规定，2006年2月9日，上海市造船工程学会以沪船学（2006）组字第007号《“关于设立‘上海斯奈密国际海事技术交流中心’的请示”》报上海市科学技术协会。2006年2月28日，经上海市科协批复同意成立有限公司。2006年3月2日，上海市造船工程学会第十一届常务理事会第二次会议审议通过《上海斯奈密国际海事技术交流中心有限公司章程》及上海斯奈密国际海事技术交流中心有限公司主要组织机构人选的建议。同年3月22日，该公司在上海市工商行政管局青浦分局完成注册登记，公司类型为一人有限责任公司（法人独资）。该公司业务范围为：从事国际海事技术、船舶及相关领域的学术技术交流；技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；举办会展、博览；船舶、海事、海洋工程设计及其设备、材料的销售、代理；代理学会有关业务；会员培训等。

到目前为止，上海市船舶与海洋工程学会一共经历了十五届理事会。自1978年复会之后，程望、金柱青分别担任了第七届、第八届理事长；盛子寅担任了第九届、第十届理事长；张圣坤担任了第十一届、第十二届、第十三届理事长；邢文华担任了第十四届和第十五届理事长。在此期间，学会进一步修改完善了组织条例，调整了学会工作机构，增设了编辑委员会，优化了专业学术委员会。学会第十五届理事会设置5个工作分支机构、3个会员代表处、11个学术分支机构和1个公司实体。工作分支机构分别是学术工作委员会、科普和学生工作委员会、国际交流工作委员会、编辑出版工作委员会、组织工作委员会；学术分支机构分别是流体力学专业学术委员会、结构力学专业学术委员会、设计专业学术委员会、海洋工程专业学术委员会、轮机专业学术委员会、辅机专业学术委员会、电气和自动化专业学术委员会、建造工艺和材料专业学术委员会、信息技术专业学术委员会、标准与规范专业学术委员会、管理科学和船史专业学术委员会；会员代表处分别是外高桥会员代表处、江南长兴会员代表处、沪东中华会员代表处。学会专职办事机构为秘书处。上海斯奈密国际海事技术交流中心有限公司为公司实体。

学术工作是学会的立会之本，学术交流是科技创新的重要平台，是促进创新人才成长的手段，是学会凝聚科技工作者的基础。上海市船舶与海洋工程学会坚持以学立会、以学术引领创新，促进学科与产业发展，推进船海工业做大做强。

自建会起，学会始终把开展学术技术交流活动放在首要位置。建会初期的“船工晚会”是当时的主要学术活动，每年共两期，每期约14至15次讲座，每周二晚上举行，宣讲和讨论学术技术报告。同时，学会还结合经济建设和科技发展项目广泛组织开展学术活动，如组织全体会员参与讨论筹建我国第一座航模试验池、设计建造我国第一艘万吨船舶“东风”号、制订船舶结构建造规范等。进入60年代，学术活动更加频繁。“文革”期间，学会各项工作处于停顿状态。

学会创立早期学术活动

1978年复会后，在党的十一届三中全会精神鼓舞下，学术活动不但全面恢复且更广泛深入地开展。1978年召开了学会复会以来的第一次综合性年会，共交流了论文、资料184篇，涉及造船工业的各个领域。1996年起，学会积极参与上海市科协组织的上海科技论坛，前后共举办七期上海科技论坛造船专题研讨会，累计参会代表超千人，交流论文一百多篇。1978年至1999年，学会举办学术活动的次数远多于“文革”前，研究的深度和广度也大为扩展。此外，学会还广泛开展科技咨询活动，平均每年完成咨询服务项目至少20项，最多时超过60项，学会功能更贴近经济建设的实际需要。

进入21世纪后，学会紧紧围绕党和国家提出的“建设世界造船大国和强国”的战略目标，以增强自主创新能力为核心，以建设创新型船舶工业为目的，紧扣船舶与海洋工程产业发展热点和难点，与时俱进地开展学术交流和研讨，发挥了学术交流对创新做强的先导作用，激发了科技工作者的创新思维，为推进创新转型、实现造船强国宏伟目标建言献策。

学会每年为广大会员提供参加学术活动的机会，组织开展学术活动数十项，参加人员数千人，交流论文数百篇。通过学术交流，学会已精心培育了多个品牌学术论坛。

自2001年起，学会每年举办中国国际工业博览会科技论坛造船与海洋工程专题研讨会。经过近20年运作，工博会科技论坛造船与海洋工程专题研讨会已成为一个高层次、综合性、多学科的品牌学术盛会，成为国际工业博览会科技论坛的重要组成部分。学会在工博会科技论坛上设置的建设世界造船大国、数字化造船、绿色造船、智能船舶与数字化技术等主题和研讨内容，引领了我国船舶工业的发展方向。此外，学会从2001年起，与上海外高桥造船有限公司连续成功举办“SWS外高桥发展论坛”，搭建一个产学研相结合的企业自主创新平台，成为企业借助“外脑”的成功典范。

2003年开始，学会对学术年会架构进行了调整，每年组织召开大型综合系列学术年会。该年会由一场大型综合学术年会和十多场专业学术年会构成，分别围绕年会主题，结合各专业领域，开展广泛深入的学术交流和研讨。由于成功组织学术年会，学会连续十多年荣获“上海市科协学术年会优秀组织奖”。

2020年大型综合学术年会

为推进造船大国与造船强国建设，学会自2004年起举办船舶科技沙龙，使其成为与会人员分析我国和上海船舶工业的现状、主要问题与热点、难点，交流工作经验和体会，推进“科教兴国”战略，积极建言献策的交流平台。2012年至2014年，学会根据海洋工程装备产业的发展需要，适时举办了三届“船舶与海工产业国家示范基地协同发展沙龙”，邀请上海、青岛、舟山、南通等地国家船舶与海工基地的相关负责人莅会研讨，共商协同创新、融合发展事宜。

2005年，学会发起举办长三角地区船舶工业发展论坛，获得浙江省造船工程学会和江苏省造船工程学会积极响应。2005年11月，学会与江苏省造船工程学会、浙江省造船工程学会在上海科学会堂联合举办第一届长三角地区船舶工业发展论坛。此后，长三角地区船舶工业发展论坛由上海、浙江、江苏三地造船工程学会轮流承办，每年一届，并纳入长三角科技论坛，成为长三角科技论坛的重要组成部分。2018年以来，安徽造船学会也加入长三角地区船舶工业发展论坛的组织体系，合力推动长三角地区船舶工业的协同发展。近年来，学会在论坛上关于大数据技术与船舶工业创新发展、智能船舶与数字化技术等内容为我国船舶工业数字化发展提供了良好的思路。

2017年，为搭建青年科技人员学术交流平台，学会创办了青年科技论坛，并在组织架构上进行创新，在学工委下新设立“青年科技创新促进工作委员会”，以青年科技论坛为抓手，组织策划青年会员学术活动。目前，每年召开一次的学会青年科技论坛已成为学会的品牌学术活动之一。

根据上海市科协关于开展社会化科技评价服务的精神及机构资质申报要求，经上海市科协科技评价工作委员会审议，学会于2009年10月获得市科协科技评价工作委员会首批颁发的“科技评价机构资格证书”。自2009年至2020年底，学会积极为团体会员单位及相关企事业单位提供第三方科技评价服务，共完成100项科技评价工作，其中51个项目获得省部级科技成果奖。

首个院士专家工作站

学会还发挥院士专家资源优势，以学会为主导，积极推进院士专家工作站建设，协助建立了上海中科电气（集团）有限公司院士专家工作站、上海神开石油化工装备股份有限公司院士专家工作站，帮助部分企业解决高端人才缺乏的现实紧迫问题，大力提升企业自主创新能力，加快企业发展方式转变，践行为经济发展服务的社会责任。

学会具有船舶与海洋工程等产学研用各相关领域的专家、学者人才优势，是海事知识资源的宝库。学会充分发挥这一资源优势，紧紧围绕党和国家提出的“建设世界造船强国”战略目标，推进船舶产业科学发展，与时俱进地开展软课题研究，积极承担政府和企业具有战略性和紧迫性的咨询研究项目，为船海工业创新发展提供智力服务，为政府决策提供智力支撑。

学会已经成为业内软课题研究与决策咨询不可或缺的学术团体和上海船舶与海洋工程智库，学会密切关注国家软课题研究，承担国家发展规划项目研究，并逐步成为学会学术工作的重要组成部分。1999年以来，学会先后承担和完成了上海市经信委、市国防科工办、市科委、市科协、中国工程院和企业院所委托的决策咨询与软课题研究项目共57项，建立了良好的声誉。

1999年，为研究尽快提高我国船舶工业国际竞争力的路径，学会向上海市科学技术发展基金申报开展“关于上海船舶工业国际竞争力问题研究”软科学项目，这是学会首次组织开展宏观软课题研究。2000年8月，该课题通过了由多名院士组成的专家组评审验收，评审专家一致认为该研究报告具有高质量，有深度、有广度、材料翔实，报告提出的对上海船舶工业提高其国际竞争力的十大对策、五项建议以及中长期发展目标是客观的、有远见的，对于促进上海船舶工业的持续发展有重要的指导意义。

2009年11月25日，在上海市科学技术协会召开的第十一届科技咨询和技术服务先进集体及优秀项目表彰大会上，学会荣获先进集体三等奖；学会完成的“加快上海船舶配套产业链发展战略研究”“长三角地区船舶产业协调发展研究”分别荣获优秀项目一等奖和三等奖；学会《建设资源节约型和环境友好型船舶工业对策研究》荣获2013年度中国科协优秀决策咨询成果二等奖、2009-2011年度上海市科协优秀决策咨询成果二等奖；《船舶行业技术发展报告》荣获2009-2011年度上海市科协优秀决策咨询成果三等奖，学会荣获优秀组织奖。2017年11月学会《海洋工程科技创新与跨越发展战略研究》（工程科技发展战略研究丛书）荣获第三十届华东地区优秀科技图书奖一等奖。

在开展政府决策咨询方面，2010年，按照上海市国防科工办关于编制“十二五”规划的工作布置要求，学会成立了上海市船舶产业发展“十二五”规划编制组和专家咨询组，学会在完成“上海船舶和海洋工程装备产业发展的思路、目标、重点及对策研究”和“‘十二五’时期上海船舶产业发展基本思路”两个课题的基础上，通过深入调研、系统研究、深化完善，五易其稿，形成《上海市船舶产业发展“十二五”规划研究》。此后，学会先后受上海市国防科工办、市经信委委托，完成了上海市船舶与海洋工程装备产业发展“十三五”“十四五”规划研究及相关课题研究报告，为上海高端船舶与海洋工程装备产业发展和制定中长期规划提供了有力支撑和决策依据。

党的十八大提出了“发展海洋经济，建设海洋强国”的战略目标。为对接国家战略，由何友声院士领衔，学会于2013年初向上海市中国工程院院士咨询与学术活动中心申报“海洋工程科技创新与跨越发展前期研究”项目，并获批立项。学会组织完成了“海洋工程科技创新与跨越发展前期研究”课题，形成了《海洋工程科技创新与跨越发展的重点研究领域》专题报告。

2013年7月，由何友声院士领衔，学会向中国工程院申报了2014年咨询研究项目《海洋工程科技创新与跨越发展战略研究》。历时2年时间，学会完成了项目和课题的各项任务，形成了《海洋工程科技创新与跨越发展战略研究》总报告和《海洋工程装备综述及战略地位研究报告》《海洋工程装备科技创新与技术路线图研究报告》《海洋工程装备科技创新与跨越发展对策研究报告》三个分报告，并于2015年12月通过上海市“院士中心”的验收评审，获得较高评价。2017年，该课题同名出版物《海洋工程科技创新与跨越发展战略研究》作为《工程科技发展战略研究丛书》的重要组成部分正式公开发行。

为奖励在船舶与海洋工程科技创新工作中作出突出贡献的组织和个人，调动广大科技工作者的积极性与创造性，促进船舶与海洋工程科学发展和人才成长，学会于2014年7月设立以我国造船界一代宗师辛一心教授命名的“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”。为支撑“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”的有效和可持续运作，学会还特别设立了“辛一心船舶与海洋工程科技创新基金”。该基金是上海市船舶与海洋工程学会以自有资金投入而设立的内部基金。基金设立理事会，理事由德高望重的老一辈科学家代表、相关企业和科研院所的代表、学者专家代表，以及辛一心家属代表等组成。基金第一届理事会理事长为何友声院士。2014年8月18日，“辛一心船舶与海洋工程科技创新基金”第一届理事会第一次会议召开，首届辛一心创新奖的组织筹备工作正式启动。

首届“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”颁奖仪式

“辛一心船舶与海洋工程科技创新奖”每两年评选一次。首届辛一心奖于2015年组织评选，何友声院士、潘镜芙院士获得终身成就奖，胡可一、范佘明获得科技创新奖，曾骥、童宗鹏获得青年英才奖。截至目前，该奖项已组织评选三次，朱继懋获得第二届终身成就奖，谭家华第三届终身成就奖；伍朝晖、虞赉获得第二届科技创新奖，毛献群、蔡乾亚获得第三届科技创新奖；王良秀、王佳颖获得第二届青年英才奖，朱明华、邱爱华获得第三届青年英才奖。

目前，该奖项在船海领域已形成一定的影响力。未来，学会将在其组织架构、评选机制等方面不断完善，逐步将其打造成为我国船海工程界具有较大影响力的科技人才奖励之一。同时，借助“辛一心奖”的评选，也推动船海学界“弘扬科学家精神、倡导科研道德规范、加强作风和学风建设”。

学会的国际交流可追溯至我国解放初期。上世纪五十年代，学会的主要技术领导人员很多曾留学欧美和日本。当时，国外信息除原苏联和东欧外，十分封闭。在此情况下，学会领导人敢闯敢为，以勤思敏学为表率，在各种场合，利用各种机会，在刊物上发表文章，在会议上提岀建议，不断介绍国外的先进经验和做法。

自1978年复会后，学会深知国际造船界学术团体的交流和合作是繁荣全球造船业的必由之路，也是学会谋求自身发展和与国际接轨的有效途径。学会以开放的视野，大力推进国际合作，各届领导都十分重视与境外造船和海事团体建立友好合作关系，拓展与国际海事界的交流和合作，主动与境外造船工程团体接触与商谈。1991年，学会与英国皇家造船师学会暨英国轮机工程师学会香港联合分会签订第一份正式境外友好学会合作协议，此后又陆续与日本造船师和海洋工程师学会、韩国造船工程学会、新加坡造船工程学会、美国造船工程学会、俄罗斯联邦造船科技学会和德国海事科技学会等多个境外造船工程学会签订了合作协议，建立了友好合作关系。根据合作协议内容，学会广泛深入地组织安排各类涉外专业学术研讨会、联合举办国际性学术会议、交流学术刊物、组织国际友好学会间交流互访，出现了国际交流欣欣向荣的局面。

近年来，为努力创建国际著名的海事工程学会，学会扩大与境外海事工程学会的合作与交流，与更多境外著名的海事工程学会签订友好合作协议；积极参加国际重要海事工程组织，扩大学会在国际海事业界的影响力和凝聚力；大力组织全国范围内海事界专业人士出席各类国际学术会议；邀请境内外同类学会的领导和专家访问学会，精心组织两年一次的国际友好海事工程学会联谊活动，不断深化与境内外海事工程学会的合作与交流，进一步发展双边和多边的友好关系；与国外知名学会合作，在国内举办国际性大型学术会议和研讨会，为国内的学者和专家提供海事技术学术交流平台；组织和鼓励国内大学造船专业的学生参加国外知名学会和海事团体组织的船舶设计竞赛，为学生面向世界参与国际间的竞争和提高学生学习的积极性创造条件。在学会领导和全体会员的共同努力下，学会正在一步一个脚印地朝着国际著名海事工程学会的目标迈进。

2008年，学会与德国海事技术学会签订友好合作协议

建会以来，学会先后与美国、德国、英国、俄罗斯、日本、韩国、新加坡、澳大利亚、新西兰、中国香港和中国台湾等14个国家和地区的著名海事工程学会签订合作协议，建立友好关系，这无疑提高了学会在国际上的地位和知名度，加强了学会与上述国家和地区的海事和造船业开展双边和多边交流和活动，为学会借鉴和学习世界先进的海事和造船技术打开了便利之门。

举办国际友好海事工程学会联谊活动是学会传统的外事活动，从20世纪90年代一直延续至今，每两年组织一次，即境外海事界人士参与每届中国国际海事会展期间，组织安排联谊活动，介绍各学会的创新发展，交流和借鉴各学会的办会经验，增进学会之间的友谊和了解，共谋学会的共同进步和发展，交流世界海事和造船业的新动态，商讨应对策略。该联谊活动从初期以共叙友谊和交流办会心得的联欢会，逐步发展成为了以学术交流为主的国际海事工程学会发展论坛，这不仅扩大了学会的国际影响力，增强了学会在国际海事工程领域的凝聚力和话语权，也为创建国际著名学会打下了扎实基础。

学会还主办和协办了国际新型船舶和海事技术学术会议(New S-Tech)、国际先进海事工程学术会议(AMEC)、国际造船业计算机应用学术会议（ICCAS）、中国国际海洋工程论坛（IFDOE 2010）、世界海事技术学术会议（World Maritime Technology Conference）、学生设计竞赛等一系列国际重大活动。

国际新型船舶和海事技术学术会议(New S-Tech)是在90年代初期，由上海市造船工程学会（SSNAME）、日本国关西造船学会（KSNAJ）、日本国西部造船学会（WJSNA）和皇家造船师学会暨轮机工程师学会香港联合分会（HKJB of RIHA & IMarE）等联合发起举办的。1994年11月22日~25日，第一届“21世纪国际新型船舶和海事技术学术会议”就由上海市造船工程学会负责在上海承办。2006年起，New S-Tech正式更名为先进海事工程学术会议（Advanced Maritime Engineering Conference，简称AMEC）。New S-Tech和AMEC的成功举办，使学会在国际海事和造船界的学术活动中名声大振，在国际海事工程学会中的知名度也提升到了一个新的台阶。

2004年首届泛亚海事工程学会联合会会议

泛亚海事工程学会联合会（PAAMES）是泛亚地区海事工程学会自愿结合组成的国际性学术组织。2002年5月21日~23日，上海市造船工程学会与日本关西造船协会等10个亚太地区有关学会代表经充分酝酿讨论，一致同意发起成立PAAMES。学会被PAAMES成员学会推举为第一届PAAMES会议的主席学会。2004年10月26日~29日，由上海市造船工程学会承办的第一届泛亚海事工程学会联合会（PAAMES）会议暨第四届国际新型船舶和海事技术学术会议（New S-Tech）在上海国际会议中心成功举行。目前PAAMES的成员学会已达18个，预期还将会有更多的海事工程学会陆续加入。学会积极参与和配合PAAMES的各项活动，认真参加每次PAAMES国际常设委员会会议，积极向境内的大学、科研院所、船厂、船级社等单位征文，安排专家评审，组团参加在韩国、日本、新加坡、台湾和香港举办的AMEC学术会议，使境内更多的学者和专家有机会与境外同行进行交流，为促进境内外海事和造船业的共同繁荣和发展作出了贡献。

国际造船业计算机应用学术会议（ICCAS）是世界著名的系列性大型国际学术会议，每2~3年选择在造船和海事业发达的国家举行，我国曾在1988年举办过第6届ICCAS。2009年9月1日，第14届ICCAS在锦江饭店小礼堂隆重开幕，这是时隔20年后ICCAS又一次回到中国，由上海市造船工程学会与皇家造船师学会(RINA)共同主办，也是学会与RINA首次联合举办大型国际学术会议。

2010年9月21日~22日，在上海市经济和信息化委员会领导下，上海市造船工程学会主办了“2010年中国国际海洋工程发展论坛”，为我国与世界各国交流海洋工程技术搭建了平台。来自14个国家和地区造船、海工界的著名学者、专家、企业家等近300人参加会议，其中境外代表约40人。

2018年世界海事技术学术会议

世界海事技术大会（World Maritime Technology Congress，简称WMT Congress）是全球性海事工程学会的联盟组织，最初于2003年由12个从事船舶与海洋工程以及相关海事科技等领域的科技学会发起成立，旨在各国海事社团间搭建一个全球性的利益共同体，并组织学术活动，谋求联合发展和实施特定举措。学会自2011年明确提出创建国际著名学会的目标以来，对加入国际海事技术大会这一世界性海事社团组织抱有浓厚兴趣并积极与其联络，并收到世界海事技术大会的入会邀请。经过世界海事技术大会的认真考察和讨论，学会被接纳为该会正式成员，并被选为国际常设委员会成员。世界海事技术学术会议（World Maritime Technology Conference，以下简称：WMTC）是目前国际上规格最高，最具权威、参会人数最多的世界海事领域的重要学术会议，每3年举行一届，由世界海事技术大会成员学会提出申请，经世界海事技术大会讨论确定后具体承办。2013年，学会取得该会议主办权。2018年12月4日~7日，2018年世界海事技术学术会议（WMTC 18）在上海举行，大会以“创新、职能、转型、发展”为主题，向业界广泛征集学术论文，并现场交流约180篇论文。会议期间，举行了数十场平行论坛，围绕行业热点和前沿技术展开了深度研讨，共话产业未来；组织了小型展览，以展示产品、品牌和服务，体现海事业的解决方案和创新。大会筹备和举行期间，学会还组织了丰富多彩的学生活动，包括在线讨论、学生设计大赛、论文展示、技能大赛等。

目前，学会正担任世界海事技术大会2019~2021轮值主席学会，除主持日常工作外，还为该组织的未来发展提出了“中国方案”。

在学会组织开展国际合作和交流的活动中，最重要的莫过于中国国际海事技术学术会议和展览会（Marintec China），这也是学会复会四十多年来最重要的成果和标志。海事会展得到了中央政府有关部门、上海市政府及国内外海事界的许多机构、企事业单位的高度关心和重视，在各方的共同努力下，中国国际海事会展经过40余年发展已成为国内外海事业人士了解中国和世界海事技术与市场、促进国际海事业合作与交流的重要平台，为中国海事业技术与经济的发展作岀了重要贡献，同时其权威性、重要性及影响力也得到了国际海事界的公认与好评。

20世纪70年代末，邓小平高瞻远瞩，提出“中国的船舶要出口，要打进国际市场”，由此，中国船舶工业拉开了走向国际市场的大幕。高水平的改革开放需要国际化的平台，中国船舶工业需要一个走向世界的窗口，国际海事业界进入中国也需要一座桥梁。然而，在改革开放初期，中国船舶工业百废待兴，既缺乏与国际海事界交流的经验，也没有走向世界的平台。1980年11月28日，上海市造船工程学会理事长张心宜与（英国）国际海事技术出版集团董事长休·斯坦顿先生签订联合举办第一届国际海事会展协议书，从而揭开了海事会展的序幕。遵照国务院批文精神，在上海市政府、六机部、交通部，以及联合国政府间海事组织、中国造船工程学会等境内外业界的支持下，首届中国国际海事会展于1981年12月10日~16日在上海展览中心成功举办。

1981年第一届海事会展开幕盛况

首届中国国际海事会展的展览面积超过了4100平方米，有来自15个国家和地区的120家厂商参展，包括包玉刚在内的国际造船界知名人士及英国商务大臣和英国、丹麦、瑞典等国驻华大使专程出席了有关活动，英国广播公司专门摄制并播放了有关海事会展的电视片。此后，每届中国国际海事会展的参展商、展览面积、观众规模等都实现了快速增长，高级海事论坛的层次和影响力也显著提升。2005年中国国际海事会展特辟300平方米展岀了“郑和下西洋暨中国古代造船史”，突岀了中国源远流长的船文化，成为 当届会展的一个亮点。2007年中国国际海事展的高级海事论坛以“中国经济与世界海事业”为主题，首次采用了主论坛和分论坛相结合形式。主论坛以全球海事业的宏观视野、前瞻性观点为主，具有很强的导向性和权威性；分论坛则主要是专业性、专题性的研讨活动，针对海事领域的热点问题进行集中交流，深受各方人士的欢迎。会展和论坛形式的变化，是学会坚持科学发展观、发扬创新精神，坚持为我国海事业发展服务，做大做强中国国际海事会展的集中体现。

即使是在国际金融危机爆发和世界经济最低迷时的2009年举办的第15届海事会展，规模也再创新纪录，展会面积超过50000平方米，比14届增长约40%，有来自32个国家和地区的1212家单位参展。同期举办的以“危机、挑战与机遇”为主题的高级海事论坛，有38位中外著名海事界及相关人士发表了演讲，参加人数约1500人。由展商和相关海事组织等自行组织的技术交流会也围绕海洋工程、动力工程、双燃料发动机、船舶电力推进、环境保护、船舶辅机、船舶规范等领域开展了上百场技术交流活动。

2019年12月3日~6日，中国国际海事技术学术会议和展览会迎来第20届-40 年的里程碑。

中国国际海事会展40周年

第二十届中国国际海事会展吸引了超过2200家参展企业和71736名专业观众，展览面积也超过90000平方米，与上届相比，三项数据均再创新高，整体规模超过其他同类会展，充分体现了中国国际海事会展的行业影响力。丹麦、德国、日本、韩国、挪威、美国、英国、中国等16个国家和地区的企业以国家或地区馆的形式参展，包括中国船舶集团、中远海运集团、招商局工业集团、振华重工、三菱、川崎、现代、达门、芬坎蒂尼、ABB、西门子、麦基嘉、康斯伯格、卡特皮勒、曼恩、罗尔斯罗伊斯、瓦锡兰和阿法拉伐等在内的几乎所有行业巨头和知名企业都亮相了本届会展，再次体现了中国国际海事会展的影响力和亚太市场的吸引力。第二十届中国国际海事会展“高级海事论坛”的主题是“创新、智能、融合”，在层次最高的主题报告专场，挪威贸工部国务秘书Geir-Inge Sivertsen先生、国际航运公会主席埃斯本·波尔松先生、国际船级社协会主席Arun Sharma先生、川崎重工董事长村山滋先生、国际拖曳水池会议 (ITTC) 咨询理事会资深主席吉哈德·斯特劳斯教授和克拉克森研究公司总裁马丁·史托福教授等境外大咖应邀出席论坛并作主旨演讲，中方除政府官员外，中国船舶集团主要领导、交通部权威专家分别作为行业代表和学术专家发表演讲，高层次的主题报告进一步凸显了中国国际海事会展全球行业盛会的地位。

随着中国海事业的持续蓬勃发展，中国国际海事会展的影响力、吸引力日益增强，形成了一届比一届规模大、一届比一届质量提升的良性发展趋势，已成为国际海事展中的著名品牌。二十届-40年的中国国际海事会展真实、生动反映了中国造船、航运和港口业蓬勃发展的历程，是中国海事走向世界，世界了解中国海事的重要门户，也是中国与国际海事界全方位、多层次的交流与合作的桥梁，被誉为“中国的造船节，海事界的APEC”。

40年来，中国国际海事会展得到了我国政府有关部门和举办地上海市人民政府以及国际海事界的关心和支持，规模越来越大，层次越来越高，影响越来越广，为中外海事技术、经贸合作、船舶融资、安全保险、规范规则、环境保护等领域的沟通和合作起到了积极的促进作用，现已发展成为全球最具规模和影响力的两大海事展之一。

学会自成立早期就十分重视学术刊物的编辑出版工作。

1951年3月3日，中国造船工程学会上海分会在四川中路670号船舶工业局会议室召开第一届理事会第一次会议。分会下设学术、出版、财务、特种四个委员会；出版委员会受中国造船工程学会之委托，负责编辑出版科技期刊《中国造船》。这本刊物曾刊登辛一心、沈岳瑞、王世铨、杨槱等我国造船界知名人士的著作，对提高我国船舶科学技术水平起到了很大作用，深受广大会员喜爱。

1964年，上海市造船工程学会通过《中国造船》杂志与日本、英国、朝鲜、民主德国、荷兰等国家的15个船舶科研单位建立了交流关系。当年共收到各国的交流期刊98本，截至1966年，《中国造船》共出版了58期。

1957年，上海分会出版《造船译丛》。1958年8月2日，上海分会第三届第二十次理事会扩大会议讨论决定增办刊物《船舶技术》。

1979年7月，中国造船工程学会委托上海市造船工程学会主办的《船舶工程》杂志创刊号与广大读者见面。杂志曾试刊3期，1979年下半年起正式发行。

1982年4月20日，《上海市造船工程学会通讯》诞生。

1981年8月1日，上海市造船工程学会第五届理事会常务理事会提议创办学会会刊。1985年2月，上海市造船工程学会创办会刊《船舶与海洋工程》季刊，主要刊登内容有：展望评述、学术论文、学会动态、国内外信息报导和咨询服务等，并设立读者信箱，反映广大会员的要求和建议。

1988年3月，《船舶与海洋工程》完成重新登记，得到国内统一刊号，会刊改名为《上海造船》。1996年4月，作为《上海造船》的补充，编辑部不定期出版了《上海市造船工程学会通讯》，及时报道上海地区企事业单位的信息动态，分发各会员单位，沟通学会和广大会员的联系。2004年，在《上海市造船工程学会通讯》的基础上，改版编辑出版上海市造船工程学会《会讯》。《会讯》第一期于2004年8月8日正式出版。

2011年3月，《上海造船》期刊荣获上海市科技期刊学会颁发的2010年科技期刊审读优秀奖。

2011年3月，上海市造船工程学会改名为上海市船舶与海洋工程学会。同年7月，为适应新形势需求，学会第十二届理事会第六次会议决定会刊复名。经国家新闻出版总署批准，自2012年第1期起，《上海造船》正式更名为《船舶与海洋工程》，编辑部启用“不端稿件查询系统”。2013 年1月21日，上海市船舶与海洋工程学会注册《船舶与海洋工程》期刊商标，为保护会刊的知识产权提供了有力保障。12月2日，在中国造船工程学会成立70周年庆祝会上，《船舶与海洋工程》被授予优秀科技期刊荣誉证书。2014年1月1日，经工商行政部门批准，《船舶与海洋工程》期刊取得广告经营许可证。经学会研究决定，2014年《船舶与海洋工程》改由第三方发行。

2015年起，《船舶与海洋工程》刊期由季刊变更为双月刊，刊期大幅缩短，版面扩增50%，大大提高了论文刊发数量，为行业单位品牌宣传及科技工作者开展学术交流提供了更大的平台。扩量后会刊仍秉承质量第一的原则，确保期刊内容更加注重适应产业发展，使会刊在行业内更具影响力。

2015年12月28日，《船舶与海洋工程》期刊理事会成立暨第一次工作会议召开，学会领导和来自39家会员单位的40余名代表参加了会议。至2020年底，期刊理事会成员单位已达150余家。

为扩大期刊交流范围，加强期刊“学术力”建设，开拓稿源，提高刊物学术地位和国际影响力，《船舶与海洋工程》编委会决定发展一批境外编委，此举得到上海市船舶与海洋工程学会10个境外友好学会的积极响应，纷纷派出业内专家担任《船舶与海洋工程》期刊特邀编委，有美、英、俄、日、韩、新加坡等造船学会的理事长等共计12名专家学者。

2020年4月，《船舶与海洋工程》期刊荣获上海市新闻出版局颁发的2019年度上海市期刊编校质量优秀奖。

1991年，学会与英国皇家造船师学会建立友好合作关系。作为友好合作内容，两会于1999年达成协议，联合翻译制作《造船师》杂志中文版（每年两期：2月号和9月号），分发给学会有关会员。1999年2月，《造船师》杂志中文版试刊。2008年9月，学会下属“斯奈密国际海事技术交流中心有限公司“承接了英文版《造船师》等杂志的翻译编辑工作，并免费发放给学会会员及行业从业人员。

2005年，学会与英国Riviera海事传媒有限公司签订联合翻译制作《船舶推进与辅助机械》杂志中文版（每年一期：8月/9月号）协议书。2008年开始，学会又与英国Riviera海事传媒公司联合翻译编辑制作《液货船航运与贸易》杂志中文版（每年一期：2月/3月号）。

21世纪初期，学会建立了官方网站，加强学会与会员和业界的联系。2011年3月底，学会新网站改版上线，此次改版将《会讯》《上海造船》，以及翻译印刷的境外杂志中文版《造船师》《液货船》《船舶推进与辅助机械》等刊物的电子版本在网站进行发布，供会员免费在线阅读，大大提高出版物投递效率、减少纸质出版物，及时交流与沟通各种信息。

建会初期，学会就把开展科学普及活动作为学会中心工作之一。自1961年起，学会开始举办科普讲座，主要是选派有经验的专家向交通大学同学讲授船舶设备的实际知识。1963年，学会选派专家去船舶制造学校讲学，增加学生们的感性知识和提高解决实际问题的能力。

20世纪80年代，学会开始大规模开展科普活动。1980年，学会举办了各种科普讲座和外语学习班，编制船模科技丛书等。其中外语学习班的举办为我国船舶工业培养了大批翻译人才，更为提升科技工作者的国际交流能力和学习能力发挥了重要作用，为船舶工业走向国际市场参与竞争也发挥了积极作用。

为加强对青少年爱国主义和舰船科普知识的教育，1981年，学会组织会员子女等参加中国科协在大连举办的第1届“中国舰船夏令营”。自1982年起，学会开始举办“中国舰船夏令营上海分营”。20世纪80年代中期，学会适应时代要求，举办了出口船科普讲座、“新技术革命”报告会、微机训练班，以及编辑出版舰船科普读物等。20世纪90年代初，学会组织青少年参观国际帆船模型展览会，举办舰船知识竞赛，组织编写出版科普读物《科学生活大观园》，举办 “英、德液压技术”“造船预舾装”等考察报告和讲座，开办了3期科技论文写作培训班和集装箱涂装训练班，还举办了“模糊技术应用”“工业设计”等系列讲座。

近几年来，学会充分认识到科技社团组织是向社会普及科学知识的主力军，在上海市科协的领导下，学会加大了科普工作力度，坚持把向社会广泛传播船舶和海洋科学知识作为具体落实“科教兴国”战略方针的一项重要工作来抓，并取得显著成效。

青少年科学技术素质教育是科普工作重要组成部分，“百会百校”“大手拉小手”、 校会共建科技教育特色学校是上海市政府科普工作的重要举措之一。几十年来，学会积极响应国家和上海市政府号召，积极扩大会校合作辐射面，开展了一系列卓有成效的活动，取得了一定成绩，得到了上海市科协和社会各界的肯定。

20世纪90年代后期，学会响应上海市人民政府号召，开展“四个一”工程，探索校、会合作开展青少年科普活动新方法。截至目前，共有10所上海市中小学与学会签订“共建科技教育特色学校”协议。学会与共建学校共同制订了《上海市造船工程学会校会共建实施细则》，对校会共建工作的实施做了较为系统的规定，从而使校会共建工作走上了规范化、系列化操作道路。学会还为共建学校组建了师资培训、舰船知识讲师团和船模制作辅导员三支队伍，分工负责为共建学校培训科技教师，对中小学生进行舰船知识教育。此外，学会还开展了船舶海洋科学知识普及教育、编写科普教材、建立校会共建科技教育特色学校工作交流网、组织“船文化”系列活动。

为进一步扩大学会的社会影响，促进船舶与海洋工程知识在青少年中传播，引起更多青少年对船海事业的关注，学会在2012年第27届上海市青少年科技创新大赛上初次设立了以“郑和奖”命名的学术团体专项奖。

近年来，学会组织业界资深专家和学者编写了有关海洋工程装备和高技术船舶的系列科技丛书，不仅为提高大众科技素质尽微薄之力，也以此作为培养青少年向往海洋工程装备和高技术船舶事业有益的尝试。2015年年初，学会成立了科普书籍《船舶与海洋开发装备科技丛书》编委会，开启了大规模“编写科普书籍推动科普工作”的序章。2015年6月，由上海交通大学海洋工程国家重点实验室、上海市船舶与海洋工程学会、2011高新船舶与深海开发装备协同创新中心共同出资组编的《美国核动力攻击性潜艇》一书由上海交通大学出版社出版。2017年，学会启动《国之重器——舰船科普系列丛书》的编制工作，将其列为科普重点工作之一。该科普丛书共计划出版20本，于2018年年底至2019年年初出版。截至2020年年底，据不完全统计，学会先后公开出版了25本科普书籍。

在上海市科协支持下，由上海科学教育中心与上海STEM云中心共同筹建了“STEM综合素养测评系统”，主要针对青少年科学常识、各学科基础知识的掌握、跨学科知识的运用、科学研究方法及逻辑思维能力等，进行多角度、全方位地测评、评价。2015年2月2日，学会科普工作委员会召开“STEM综合素养测评系统”工作会议，推荐学会参与上海STEM项目筹建各组的相关领导和工作小组人选，并对编写200道测试题目的任务进行了分工。最终，219道测试题经上海科学教育中心审查验收后，录入STEM综合素质测评系统。该项目随后还被上海江南新村小学编写成为科普教材。

2017年，“走向深蓝”夏令营活动

2014年，学会协助上海交通大学海洋工程国家重点实验室成功申报了“上海市科普教育基地”。双方同意借助基地平台在科普领域进一步加深合作，并从2015年起合作举办“走向深蓝”夏令营活动。该活动在2019年成为了中国航海日上海主会场的重点活动之一。

学会把继续教育作为科普工作的又一领域。针对广大会员和科技人员知识更新的实际需求，利用会员单位拥有众多专家学者的优势，组织各类技术讲座、报告演示会等，介绍国内外的新技术、新工艺、新设备、新材料及其发展动向。

1987年初，时任学会副理事长的杨槱教授在学会七届二次理事会上提出建立学生分会的建议。为加速培养青年造船科技人才，学会七届三次理事会根据杨槱教授提议，决定在上海交通大学成立以在校研究生、本科生为成员的交大学生分会，挂靠交大船舶及海洋工程系。学会成立了学生分会筹备组，制定了学生分会试行条例，确定了学生分会的任务、组织机构，并向学会推荐了分会组织主要人选，发展第一批学生会员85人。

1988年4月9日，在上海交通大学92周年校庆纪念日之际，学会交大学生分会在交通大学包兆龙图书馆演讲厅举行成立大会。这是国内第一个专业性学会的学生分会。2001年9月18日，学会第二个学生分会——上海交大动力与能源工程学院学生分会正式成立。2001年11月，上海海运学院（现上海海事大学）商船学院学生分会成立。2013年，上海海洋大学学生分会成立。

学生分会组织了大学生论文交流评比、海洋科普知识竞赛、航海技能比武等活动。举办大学生论文交流会旨在展示学生分会会员和同学参与科技创新活动以及在课题研究中所取得的成果，以此宣传、鼓励和发现人才，是学会学生工作委员会每年上海科技节的活动内容之一。为扩大青年学生的海洋知识，上海海事大学商船学院学生分会还定期举办海洋科普知识竞赛，船舶设计比赛、海上技能比武等活动，旨在扩大航海技能知识宣传，锻炼学生动手能力，丰富大学生课余生活，提高学生对专业知识和技能的学习热情，并为同学们提供一个展示自我的平台和机遇。此外，学生会员还在学会多次重大科普活动中担任讲解员和辅导员，促进了学会科普工作的开展。

1991年开始，学会就已经开始积极参加全国科技活动周暨上海科技节活动，通过组织开展主题报告会、院士专家进课堂、专题图片巡回展、船模竞赛等活动，普及船舶知识。2002年科技周期间，学会紧密结合上海市2002年“科技创造未来”市民讲坛活动选题要求，组织“未来造船产业发展趋势”演讲比赛。

2017年5月26日，学会科普与学生工作委员会和海洋工程科普基地在交通大学海洋工程国家重点实验室举办了“科普送进校园，惠众创新天地”的上海科技节活动。

学会的科普工作也得到了社会大众和上级部门的认可。1999年～2003年，学会连续四年（2002年未评比）荣获上海科技节组织委员会颁发的优秀组织奖。2013年8月，学会荣获“2013年全国科技周暨上海科技节先进集体”称号，学会科普工作委员会秘书长、七〇八所张毅获“2013年全国科技周暨上海科技节先进个人”称号。2015年9月，学会荣获上海市公民科学素质工作领导小组办公室授予的“推进公民科学素质示范单位”称号；学会申报的“大手拉小手，校会共建科技特色学校”项目荣获“推进公民科学素质示范项目”称号。2017年科普与学生工作委员会副主任王磊获得上海科普教育创新奖科普贡献奖（个人）二等奖。

自改革开放以来，学会作为上海地区学术性非营利性的社会团体，在行业和学科发展中发挥了越来越广泛的作用，已成为党和政府与广大造船科技工作者之间的沟通桥梁和联系纽带。实践证明了学会党建工作的重要性、迫切性，加强学会党的建设是基层组织在新时期改革与发展工作中的关键组成部分，是将学会有效地置于党的领导下，更好地调动广大学会成员的积极性，进一步稳定社会基础，维护安定团结局面的需要。要把坚持党的领导同发扬民主、依法办事、遵循规律有机统一起来，于管理监督，于协调、指导、服务之中。

2000年，学会专职办事机构成立党支部。为加强学会党的领导，在市科协的领导下，2005年在学会理事会层面成立了“学会党的工作小组”。党的工作小组在学会各项工作中坚持党的政治领导，把握正确的政治方向，积极发挥政治核心和引领发展的作用。尤其是自市科协2005年创建“三位一体”党建工作模式以来，学会在党建工作实践中，坚持原则而不失灵活、监督而不失管理、教育而不失指导，将党建工作与学会的日常业务活动紧密结合，维护了学会改革、发展和稳定的大局，促进了学会健康发展，被市科协评为“先进基层党组织”。

2013年，学会办事机构党支部在学会党工组指导下开展群众路线教育实践活动。按照上海市科协科技社团党委要求，办事机构党支部坚持把各环节的规定动作做到位，又结合学会实际情况，安排有针对性、有特色的“自选动作“，并在解决问题上下功夫。近年来，学会办事机构党支部在学会党工组指导下，开展 “两学一做”学习教育，认真学习习近平总书记对“两学一做”学习教育的重要指示精神。该党支部还组织党员参观了在上海展览中心举办的上海市纪念中国共产党成立95周年主题展览——日出东方，并重温“入党宣誓词”。

2013年，为进一步深化社会组织党组织党建工作，中共上海市社会工作委员会下发“关于创建五星级社会组织党组织活动的通知”。学会积极响应，并于2013年11月提交了上海市五星级社会组织党组织申请表。2014年，学会办事机构党支部将全面开展星级社会组织党组织作为工作目标纳入年度工作计划。2014年6月，中共上海市社会工作委员会发文，认定上海市船舶与海洋工程学会等50家社会组织党组织为五星级社会组织党组织。

2015年9月，经学会党支部与宁夏固原市扶贫开发办公室联系，学会领导和党支部有关人员赴固原市原州区寨科乡北淌小学和黄铎堡镇黄湾小学2所乡村小学进行考察调研，并确定他们为学会的长期援建对象。多年来，学会党支部立足“围绕扶贫抓党建、抓好党建促扶贫”和“扶贫先要扶智”的总体思路，积极推进各项任务落实，充分发挥党员先锋模范作用，助推教育扶贫。

2021年1月，由党支部牵头，学会每年向上海罕见疾病防疫基金理事会捐赠一定款项，以更好地履行社会责任。

学会党的工作小组宣传和贯彻党的路线、方针、政策，引导和督促学会遵守国家法律法规，执行上级党组织的有关决定、决议和文件精神；在学会各项工作中坚持党的政治领导，把握正确政治方向，宣传、弘扬和践行社会主义核心价值观，积极开展思想政治工作和组织协调作用，发挥政治核心作用和事业引领作用；贯彻党风廉政建设责任制，对“三重一大”相关事项认真监督、严格把关，把党风廉政建设和反腐败工作纳入学会的目标管理，与各项工作紧密结合、做到同部署、同落实、同检查、同考核；坚持党的民主集中制原则，积极参与学会重大事项的讨论、决策，提出意见和建议；坚持围绕中心、服务大局，支持学会理事会、理事长按照学会章程依法开展各项工作；积极做好统一战线工作，调动一切积极因素，努力为经济社会全面、协调、可持续发展服务，为科技工作者服务，为提高公众科学文化素养服务；加强党工组自身建设，接受上级党组织的领导，定期汇报工作，认真做好安全保密、维护稳定、综合治理工作；支持和指导学会办事机构党支部工作，激励学会专兼职工作人员为学会服务的积极性、主动性和创造性，帮助其解决实际困难，促进学会各项事业和谐发展。

学会建会以来的历史，实质上就是一部创新发展史：从二十世纪五十?六十年代的船舶工业创业创新、 八十?九十年代船舶工业改革开放创新，进入二十一世纪后船舶工业做大创新，直至现今船舶工业做强创新，随着历史车轮的推进，学会的各项工作与时俱进，可谓是一年一个样，一届更比一届强。

2021年，恰逢中国共产党成立100周年，同时也是“十四五”规划全面开局之年，还是全面建设社会主义现代化国家新征程的起步之年。十三届全国人大四次会议表决通过了关于国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要的决议，决定批准这个规划纲要。该纲要是历年五年规划中提及船舶工业最多的一次，既聚焦了“十四五”阶段性任务，也锚定了2035年远景目标，更加凸显了我国船舶工业在建设社会主义现代化国家征程中的重要性。

习近平总书记在全国科技创新大会、两院院士大会、中国科协九大上指出，中国科协各级组织要坚持为科技工作者服务、为创新驱动发展服务、为提高全民科学素质服务、为党和政府科学决策服务的职责定位，推动开放型、枢纽型、平台型科协组织建设，接长手臂，扎根基层，团结引领广大科技工作者积极进军科技创新，组织开展创新争先行动，促进科技繁荣发展，促进科学普及和推广，真正成为党领导下团结联系广大科技工作者的人民团体，成为科技创新的重要力量。

回顾七十年的发展历程，让人深刻体会到，学会的生存与发展，是与社会的经济、政治、科技发展紧密联系在一起的。学会只有始终坚持建设有中国特色的社会主义方向，紧紧围绕为经济建设大局服务，为上海和中国船舶与海洋工程产业现代化发展服务，才能永远保持强大的生命力；学会又是党和政府联系广大科技工作者的桥梁，学会只有始终自觉坚持党的领导，才能牢牢把握正确方向，与时俱进、健康发展；学会还是国家创新体系的重要组成部分，学术交流是科技原始创新的源头之一，学会只有始终坚持以学立会、切实抓好学术能力建设，才能在科技创新发展中发挥更大作用；科技社团是科技工作者之家，学会只有始终坚持以会员为本，把为广大会员提供优质高效的服务作为根本任务，实行民主办会，才能永远保持生机，成为充满活力的科技创新团队。

站在70年发展的历史交汇点上，在新的形势、新的机遇、新的任务面前，学会将以习近平总书记在全国科技创新大会、两院院士大会、中国科协九大上的重要讲话为指导，坚持创新发展方向，进一步加强学术能力建设，着力为我国船舶与海洋工程创新驱动、转型发展服务；进一步加强服务能力建设，充分发挥广大会员的积极性， 着力构建务实、和谐的科技工作者之家；进一步加强学会治理能力建设，着力夯实组织基础和经济基础，切实提高管理水平和工作质量，为把创建成为具有国际影响力的著名学会而奋斗。